Categoria Piloti di droni

Volare in sicurezza dovrebbe essere il primo obiettivo di ogni pilota di droni.

Quando pilotate un drone, diventate utenti di alcuni canali radio nelle bande dei 2,4 e dei 5,8GHz.

Un giro nella cava abbandonata, sullo sfondo la Valle Gesso.

Prova del follow me di Anafi e dell’intelligenza artificiale per il puntamento automatico del soggetto.

Innanzitutto chiariamoci: per fare buone riprese occorre sapere pilotare bene il proprio drone. I voli automatici sono un grande aiuto, ma possono anche essere un limite espressivo, perchè si lascia il controllo ad una macchina che, anche se sofisticata, esegue movimenti programmati.

Un pranzo con gli amici a Grinzane Cavour ed un giro nelle Langhe sono stati l’occasione per una prova del drone Anafi.

L’uso di sistemi di navigazione satellitare, come il Global Positioning System (GPS), è cresciuto notevolmente nell’ultimo decennio. I ricevitori GPS sono ora in quasi tutti i telefoni cellulari, in molte automobili, camion e qualsiasi apparecchiatura che richieda misurazioni di posizione precise, ad esempio il vostro drone e la sua stazione di controllo. 

Cos’è l’IMU

Innanzi tutto l’IMU non è un’imposta municipale…

IMU è l’acronimo di Inertial Measurement Unit, ovvero unità di misurazione inerziale. E’ a tutti gli effetti il cuore pulsante del vostro drone, perchè è in grado di caiprne i movimenti, sia lineari (movimenti di traslazione e verticali), sia rotazionali (beccheggio, imbardata e rollio)

Nelle situazioni di routine, pilotare un drone è relativamente facile, ma cosa succede in caso di problemi al GPS o ai sensori inerziali?

La sicurezza di volo è importante, per questo occorre trovare un metodo atto a ridurre al minimo le possibilità di un incidente per cause prevedibili.

Il volo dei droni (sapr) è condizionato da molti elementi, sia di tipo fisico, sia di tipo normativo (ENAC).

Per mantenere un obiettivo di sicurezza elevato, spesso non basta una minuziosa osservazione dell’area delle operazioni: la stessa zona può essere completamente sicura, oppure con un segnale GPS degradato dai venti solari, o soggetta a raffiche di vento in quota.
È anche necessario determinare se nell’area delle operazioni il volo è consentito: un semplice prato può essere all’interno di una ATZ (area di traffico aeroportuale) dove il volo è vietato.