L’uso di sistemi di navigazione satellitare, come il Global Positioning System (GPS), è cresciuto notevolmente nell’ultimo decennio. I ricevitori GPS sono ora in quasi tutti i telefoni cellulari, in molte automobili, camion e qualsiasi apparecchiatura che richieda misurazioni di posizione precise, ad esempio il vostro drone e la sua stazione di controllo.
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Quando pilotate un drone, diventate utenti di alcuni canali radio nelle bande dei 2,4 e dei 5,8GHz.
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Innanzi tutto l’IMU non è un’imposta municipale…
IMU è l’acronimo di Inertial Measurement Unit, ovvero unità di misurazione inerziale. E’ a tutti gli effetti il cuore pulsante del vostro drone, perchè è in grado di caiprne i movimenti, sia lineari (movimenti di traslazione e verticali), sia rotazionali (beccheggio, imbardata e rollio)
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Pilorare un drone è facilissimo! Su un radiocomando mode-2 la levetta di destra serve a comandare i movimenti di traslazione (pitch e roll), quella sinistra lo fa alzare e ruotare su se stesso (yaw).
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La sicurezza di volo è importante, per questo occorre trovare un metodo atto a ridurre al minimo le possibilità di un incidente per cause prevedibili.
Il volo dei droni (sapr) è condizionato da molti elementi, sia di tipo fisico, sia di tipo normativo (ENAC).
Per mantenere un obiettivo di sicurezza elevato, spesso non basta una minuziosa osservazione dell’area delle operazioni: la stessa zona può essere completamente sicura, oppure con un segnale GPS degradato dai venti solari, o soggetta a raffiche di vento in quota.
È anche necessario determinare se nell’area delle operazioni il volo è consentito: un semplice prato può essere all’interno di una ATZ (area di traffico aeroportuale) dove il volo è vietato.